中国共产党人的心灵谱系之“两路”心灵
弘扬“两路”心灵 迈向交通强国
昔时，10多万军民在极其艰苦的前提下联结奋斗，创造了世界公路史上的事业，实现了西藏没有公路的汗青。60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和弘扬了一不怕苦、二不怕死，倔强拼搏、甘当路石，军民一家、民族联结的“两路”心灵。
——摘自习近平总书记2014年就川藏青藏公路建成通车60周年作出的沉要批示
雪域高原，晴空万里。拉萨河畔，宏伟的川藏青藏公路留想碑巍然高耸，碑上写路：“十一万藏汉军民筑路员工，历尽艰苦，餐风卧雪，群策群力，驯服沉沉天险，挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝，三千志士英勇捐躯，一代业绩永看重史。”
令人心潮澎湃的碑文，将人们的思路拉回60多年前那场气吞江山的“大会战”——西藏和平解放后，在毛泽东同道“一面进军、一面建路”的号召下，人民解放军官兵，四川、青海等地的各族人民及工程技术人员组成一支11万人的筑路雄师，于1954年建成了总长4360公里的川藏公路（原称康藏公路）、青藏公路，实现了西藏没有公路的汗青。
“60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和弘扬了一不怕苦、二不怕死，倔强拼搏、甘当路石，军民一家、民族联结的‘两路’心灵。”2014年，习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出沉要批示，要求进一步弘扬“两路”心灵，助推西藏发展。
战天斗地，筑就高原通途
治国必治边，治边先稳藏。新中国成立之初，为守护多民族国度的联结统一，扭转西藏贫困落后形貌，推进民族地域繁华发展，我国决定在青藏高原构筑康藏公路、青藏公路。
构筑“两路”，意思沉大，难度也环球罕见。由原西康省省会雅安至西藏拉萨的康藏公路要翻越二郎山、雀儿山等14座大山，横跨大渡河、金沙江、怒江等10多条大河大水，横穿龙门山、通麦等8条大断裂带。由青海西宁至西藏拉萨的青藏公路均匀海拔在4000米以上，最高处达5231米，施工时最低气温达零下40摄氏度，空气中含氧量不及内地的一半。
在极端艰苦的前提下，筑路雄师拿着简易工具，以血肉之躯战天斗地，书写下一段段动人肺腑的英雄故事——
1950年8月，抢建康藏公路路孚县一座桥梁时，战士们不顾幼我安危，英勇扑进河中，站在漂流的木材上用长钩、撬棍拆散木垛。不料，木垛忽然散开，横冲直撞，11名战士被撞落水、英勇就义。后来，这座桥被定名为“忠烈桥”，桥头建起留想碑亭，永远镌刻英雄事迹。
1951年12月，海拔5000多米的雀儿山已是天寒地冻、白雪皑皑。曾屡建战功的战士张福林，又和战友们一路投身筑路工程。一天中午，张福林去查抄炮坑时，突被一块巨石击中，献出贵重性命。解放军某部追认他为圭表共产党员，定名他生前地点的班为“张福林班”。尔后，“张福林班”的战士们以倔强的斗志与兄弟队列一路把康藏公路建到了拉萨。
1954年12月25日，康藏、青藏公路全线通车。毛泽东同道特意题词：“庆祝康藏、青藏两公路的通车，坚韧各民族人民的联结，建设祖国！”解放军某师的筑路英雄发出感伤：“公路每前进一步，都印着gcgc黄金城官网汗和血迹，每前进一程，都是gcgc黄金城官网庆幸和幸福！没有足够的贡献就义心灵，就没佑桩两路’的贯通。”
是的，构筑“两路”不仅在“世界屋脊”创造了公路建设史上的伟大事业，也铸就了一座彪炳史册的丰碑——“两路”心灵。交通运输部有关掌管人暗示，构筑“两路”是我国甚至世界公路构筑史上罕见的壮举，开启了西藏交通发展新纪元，成为西藏走向进取和发展的沉要里程碑，对守护国度统一、坚韧国防、推进民族联结进取阐扬了极为沉要的作用。
“天路”纵横，西藏交通今非昔比
习近平总书记强调：“新局势下，要持续弘扬‘两路’心灵，养好两路，保险通顺，使川藏、青藏公路始终成为民族联结之路、西藏文化进取之路、西藏各族同胞共同富足之路。”
2021年8月21日，全长295公里的G6京藏高速公路那曲至拉萨段（那拉高速）全线通车，使拉萨市与那曲市之间的车程由6幼时缩短至3幼时，也使西藏高档级公路通车总里程增至1105公里。
“在均匀海拔4500米的高原施工，前提极度艰苦。各民族同事为把工程建成精品工程，志同道合、互助互助。”在那拉高速某项目部工作3年来，25岁的藏族大学生嘎玛洛卓在汉族、满族师傅援手下，顺利实现了桩基灌注等工作，成长为一名可能独当一面的技术主管，“民族联结，就像雪域高原上的茶与盐巴。”
交通运输是西藏经济发展的前提、社会和谐不变的保险、国防安全的基础、民族联结的桥梁。60多年来，在刷新、整治和养护“两路”的过程中，一代代交通人继承传统、以路为家，不休丰硕和发展了“两路”心灵，也推动西藏交通运输事业产生了天翻地覆的变动——
“十三五”时期，拉萨至林芝、泽当至贡嘎机场、日喀则机场至日喀则市等高档级公路相继通车运行，西藏自治区公路总里程增至11.88万公里。随着“四好村落路”建设深刻推动，西藏乡镇、建造村畅达率大幅提升，并且实现了所有县（区）和具备前提的乡镇、建造村通客车的指标。一张巨大的公路网，将雪域高原上星星点点的村庄、牧场、雪山、湖泊紧紧相连，被人们亲切地称为“天路”。
一条条“天路”，为西藏经济发展买通了瓶颈。2013年10月，波密至墨脱的公路全线通车，从此，全国唯一不通公路的县墨脱县也通了公路，步入发展快车路。“十三五”时期，墨脱县游览业各项发展指标大幅上升，年游客量最高时达22.75万人次。今年5月，第二条通往墨脱的交通枢纽——派墨公路全线贯通，墨脱游览产业有望再上新台阶。
一条条“天路”，带头各族人民脱贫致富奔幼康。距拉萨市区40公里的堆龙德庆区南巴村掩映在绿水青山中。以前，出村的土路晴天扬尘、雨天泥泞，糌粑、酥油等特产只能用马车、拖沓机运出村售卖。自打村里通了水泥路，特产表销顺畅多了。去年，村民人均年收入达到1.4万元，很多人家买了车，看病就医、表出处事极度方便。
一条条“天路”，凝聚着交通人筑路养路的艰苦支出。“两路”通车60多年来，以驻守在海拔5230米的“全国第一路班”109路班、全国劳模玛尔灯等为代表的一代代养路工人坚守在青藏高原，接受着恶劣气象、高寒缺氧的严格考验，以养路为业、路班为家，为西藏公路保通保畅作出巨大贡献。“十三五”时期，西藏公路养护工程累计实现投资98.54亿元，较“十二五”时期增长262.1%。
西藏自治区交通运输厅厅长徐文强暗示，“十四五”时期，将科学经营出入藏通路建设，深刻推动京藏高速公路格尔木至那曲段等一批沉点项目前期工作，做好川藏公路保通保畅和提质刷新，“让雪域高原各族人民走上‘联结线’‘幸福路’，过上越发美好的新生涯。”
传承心灵，加快建设交通强国
逢山开路，遇水架桥！60多年来，“两路”心灵激励着一代代交通人攻坚克难、奋勇拼搏，接续创造着一项项环球瞩主张中国是业。
2016年4月13日，穿越世界级滑坡群地段的国路318线川藏公路通麦段整治改建工程正式通车。
该路段地质前提复杂，施工安全风险极高、难度极大。工程技术人员联结拼搏、勠力创新，使用一系列新技术新工艺，克服了隧路涌水、危岩破碎等施工难题，成功驯服了“通麦天险”，使川藏公路通麦段的通畅功夫由2幼时缩短为20多分钟。
成功驯服“通麦天险”，彰显了现代交通建设者对“两路”心灵的传承，也反映了我邦交通建设的壮大实力。
2017年12月10日，全球最大的单体全自动化船埠——上海港洋山港区四期船埠正式开港。
跨海建桥、填海造地、穿山筑路……洋山港建设中，创新解决了工程泥沙等一系列难题，索求出离岸深水港建设的成套技术，为我国港口工程向离岸、大型、深水方向发展奠定了坚实基础。值得高慢的是，四期船埠中的桥吊、自动导引车、轨路吊、设备节造系统均由我国企业自主造作。
2018年10月24日，世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧路最长的跨海通路——港珠澳大桥建成通车。
作为公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最重大的跨海通路工程，港珠澳大桥创造了一系劣装世界之最”。超等工程背后，凝聚着交通建设者们的汗水和智慧。沉管隧路施工是前所未有的世界级工程技术难题，建设者们从零起步、潜心钻研，突破了主题技术难关，自主研发造作出了海底沉管，并将33节沉管逐一安放成功。整个大桥建设过程中，建设者们创造了400多项新专利。
京新高速、港珠澳大桥、西成高铁秦岭隧路群、洋山港集装箱船埠、通辽港全自动化集装箱船埠、长江口深水航路治理……党的十八大以来，我国沉大交通建设工程喜报频传、鼓励人心，中国路、中国桥、中国高铁等成为环球瞩主张“中国名片”。
今日之中国，公路成网，铁路密布，高铁奔腾，巨轮远航，飞机飞舞，邮路通顺，高速铁路、高速公路、城市轨路交通、港口万吨级泊位等规模均跃居世界第一，交通运输实现了从幼到大、从大向强的汗青性转变，实现了从“整体滞后”到“瓶颈造约”到“初步缓解”再到“根基适应”的汗青性逾越。
“全面建设社会主义现代化国度的新征程上，历久弥新的‘两路’心灵将激励整个交通人艰苦奋斗、启发进取，迈出加快建设交通强国的铿锵措施！”交通运输部有关掌管人暗示。
起源：《人民日报》（2021年11月22日 07 版）
