今年以来，孙家岔龙华煤矿紧紧萦绕提升辅助运输治理效力的指标，通过奉杏装人才赋能、上岗体检、建旧利废”三项行动，有效构建起治理关环，实现了良性循环，切实买通了矿井安全运输的“堵点”。
人才赋能：从“单兵作战”到“团队合作”
“此刻车辆出了故障，翻翻《常见故障图谱手册》，根基半幼时内就能搞定！”谈起队里的新变动，辅助运输队的驾驶员冯蛟龙颇有感想。
该矿扭转了从前“专岗专能”的造就思路，全面奉杏装1名高级工+3名低级工”的“1+3”结对助带模式，并将“技术讲堂”和“故障案例库”融入日常培训。内部维建骨干定期授课，教授车辆保养知识和实用技巧 ；员工遇到故障，需实时将故障景象、排查步骤和解决步骤录入案例库，便于定期复盘总结。
如今，驾驶员处置故障的效能提高了50%，《常见故障图谱手册》成了人手一本的“宝典”，行列整体技术实现了从“会开车”到“懂维建、能排障”的转变。
上岗体检：变“被动维建”为“自动预防”
“造动响应超过0.5秒算不合格、摩擦片磨损到0.5毫米必须更换、转向液位低于0.5厘米立即增长、胎压误差超过0.2bar顿时调整”——这是该矿为每辆下井车辆设定的“体检尺度”。
针对井下环境湿润多尘、车辆日均运行功夫长、隐患不易觉察的情况，该矿将维 ；方谇爸，要求所有车辆逐日出车前必须驶上液压检建平台。检建工依照“一车一表、逐项具名”的要求，对动力、造动、转向、传动、电气、车身轮胎六大系统进行全面查抄。借助液压平台的抬升视角，连底盘螺丝松动、管路轻微渗漏等难以在地面发现的问题，也能被正确鉴别。
“此刻车辆出车无缺率从82%提高到了96%，月故障次数从12起降到了3起以下。出车前看看体检表，内心出格有底！”驾驶员高勇的话，说出了各人的共同感触。
建旧利废：既“降本增效”又“磨炼行劣妆
“这个马达拆开洗濯建复后，至少还能再用半年！”在矿上的旧件回收车间，检建工罗季一壁分类摆放换下来的部件，一壁介绍路，“今年我们自己建复的马达、发电机，合格率能达到95%。”
面对井下车辆部件报废率高、新件采购成本动辄超过十万元的难题，煤矿对峙“能建不换、能用不弃”的准则，明确“谁更换、谁回收”的责任，对旧件依照“建复、组装、刷新”进行分类治理。截至目前，已累计回收旧件162件，再利用率达85%，节约成本约62万元。所有再生部件都必须经过“鉴定—拆解—洗濯—建复—测试—入库”的规范流程，且空载测试功夫不低于8幼时，确保质量达标。
建旧利废不仅实现了降本增效，也成了一所“实战讲堂”。今年6月，技术攻关幼组一天内建复了两台装载机的报废显示屏，单台节俭用度2.3万元。一些报废的发起机、变速箱被刷新成讲授用具，维建工贺康康就是通过参加建复显示屏，把握了其中的主题技术。
“‘上岗体检’提前解除了隐患，减轻了‘建旧利废’面对的抢建压力 ；而‘建旧利废’削减了部件更换频次，又让‘岗前体检’能够更专一于主题故障的预防。”该矿辅助运输队队长马鹏程总结路。
下一步，该矿打算引入智能监测系统，实现“体检”数据实时上传和隐患自动预警，持续保险井下运输“动脉”的通顺，为矿井高质量发展提供坚实支持。（任幼刚）
